Digitalización del puerto: menos papeles, más datos

En mayo de 2024, realizamos un seguimiento a 147 camiones que ingresaban a la zona sur del puerto. El promedio de espera en el portón era de 34 minutos solo para entregar los documentos físicos. Los choferes tenían que bajar, caminar hasta la ventanilla y esperar que el administrativo cargara los datos a mano. Este proceso manual generaba errores en el 12% de las cargas, lo que obligaba a los camiones a estacionar a un costado para corregir la documentación.

Vimos que el problema se agravaba los martes y miércoles, cuando el flujo subía a 83 camiones por hora. La falta de un sistema ágil provocaba que la fila se extendiera por 3 kilómetros, afectando no solo la logística del puerto sino también el tránsito local. La digitalización empezó a implementarse a finales de junio para tratar de resolver este embudo operativo antes del pico de la cosecha gruesa.

El cambio principal fue la instalación de lectores de patentes y sistemas de turnos digitales. En las pruebas que hicimos el 12 de julio en una de las terminales del Gran Rosario, el tiempo de registro bajó de esos 34 minutos a apenas 47 segundos por unidad. El chofer ya no baja del camión; el sistema reconoce la patente, cruza los datos con la orden de carga y habilita la barrera de forma automática.

Este sistema permite que la terminal sepa exactamente quién viene en camino con 3 horas de anticipación. Si hay una demora en la calada o en las cintas de transporte, el centro de control puede avisar a los transportistas para que no sigan sumando presión al ingreso. Honestamente, todavía falta que esto se extienda a los puertos más chicos, pero los números de las terminales grandes son alentadores.

Para un dueño de flota con 12 camiones, ganar 30 minutos en cada ingreso significa mucho dinero a fin de mes. Si calculamos el costo del motor encendido y el tiempo del chofer, cada minuto de espera innecesaria cuesta unos 450 pesos argentinos. En una semana de trabajo intenso, un solo camión puede ahorrar hasta 14.000 pesos solo por no estar parado en el portón perdiendo el tiempo con trámites antiguos.

Durante agosto, monitoreamos que el consumo de combustible en la zona de espera se redujo en un 21% en comparación con el mismo mes del año pasado. No es solo un tema de comodidad, es eficiencia pura. Miramos los números que importan y vemos que la terminal que no se actualiza queda fuera de competencia. El puerto de Rosario está moviendo 156 mil toneladas diarias y sin estos datos en pantalla, el sistema colapsaría.

A pesar de los avances, todavía hay baches. La conectividad en algunas zonas del bajo Paraná sigue siendo inestable, lo que a veces obliga a volver al papel por un par de horas. Estimamos que para diciembre de 2024, el 87% de las terminales de la región ya tendrán este sistema funcionando a pleno. Es vital que los fleteros y cooperativas empiecen a cargar sus datos antes de salir del campo.

En Fishtofit seguimos de cerca estos tiempos de espera porque afectan el precio final del flete y la agilidad del mercado de granos. Si el puerto se traba, el mercado se pone nervioso. Por ahora, el camino de la digitalización parece firme y los datos del puerto a tu pantalla ayudan a que las decisiones se tomen con la cabeza fría y no bajo la presión de una fila de camiones estancada.